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派克PARKER比例阀CE025C08T00N的调整
为了确保感载比例阀能在必要时介入制动回路，需对扭杆进行调整。但应注意：液压回路中有压力时，不可对拉杆进行调整；检查应在缓慢的升压过程中进行；检查感载比例阀时，制动系统的所有其它零件都应处于完好状态。在对汽车进行改装时，若更换了钢板弹簧，则应同时更换说明，并对其上数据做相应的修正。
美派克PARKER 比例阀调整方法有两种：
1.检查行程
1)秤汽车后部的重量，使其空载；
2)起动发动机；
3)拆下感载比例阀防尘罩2便可以看到柱塞与扭杆的接触部分；
4)将制动踏板踩到底，然后用厚薄规检查柱塞与扭杆之间的间隙，其值应为0.1mm；
5)按照上述方法模拟满载时感载比例阀的状态，然后按说明所给定位的数值测量扭杆的行程。

派克PARKER比例阀CE025C08T00N特点/好处:
• 多种压力等级设定，通用性好
• 调压精度好 - 可定制用于压力调节
• 响应快 - 确保优化运行
• 直动操控，带缓冲的阀芯设计 - 泄漏量少，滞环小
• 绝大多数型号都可短周期交货 - 无需仓储
• 通径规格：PRDM2 - NG06 (CETOP 03), PRDM3 - NG10 (CETOP 05)
• 3 通型设计，带有二次回路的溢流功能
• 有“P”口，“A”口或“B”口减压功能可选
• 压力等级设定: P
 PRDM2 - 25, 70, 160, 210, 350 bar;
 PRDM3 - 19, 50, 100, 150, 210 bar

派克PARKER比例阀CE025C08T00N功能
该系列阀为常开型，即在其非工作或“休息”状态下，允许液流流过控制油口。当下游压力升高至调压弹簧的设定值时，控制阀芯便开始向阀口关小的方向移动，增大了流道的阻力，从而减少来自初级回路的流量，且该带缓冲的控制阀芯会自动调整，使下游支路内的压力维持在设定的数值上。如果因外部的作用力使该支路内的压力升高，控制阀芯将继续向克服弹簧力的方向移动，将来自初级回路的减压阀口关闭，并开启通向回油口的溢流阀口，允许该支路向回油路溢流，从而将其高压力限制在阀的设定值上。

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