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   日本SMC标准型气缸的种类
   日本SMC标准型气缸是将压缩气体的压力能转换为机械能的气动执行元件，常见的类型主要有往复直线运动的和作往复摆动的两类，被广泛用于印刷、半导体、自动化控制、机器人等等。
   日本SMC标准型气缸的使用目的大不不同，其构造也是各种各样的，但是使用多的却是单杆双作用型气缸。以下就以单杆双作用型SMC气缸为例，来详细说明气缸的基本构造及工作原理。日本SMC标准型气缸是由缸筒 、活塞、端盖、活塞杆以及密封件组成的。
   日本SMC标准型气缸缸筒的内径尺寸代表了气缸输出力的大小。活塞如果想要在缸筒内做平稳的往复运动，缸筒的内表面的表面平整度应该就要起码达到Ra0.8um。对于钢管缸筒，其内表面还应该镀一层硬铬，用来减 小摩擦阻力与磨损程度，并且能够防止内部锈蚀。缸筒的材质除了应用高碳钢管之外，还可以应用高强度铝合金于黄铜合金。日本SMC标准型气缸是使用不锈钢管材料的。附带D系列磁性开关的SMC气缸或者在耐锈蚀环境 中使用的气缸，其缸筒应该使用不锈钢、铝合金或黄铜等材质，这样的材质防锈效果好。
   日本SMC标准型气缸相对于其他品牌的产品而言，有着更为方便快捷的调整工作速率，更高的可靠性和更长的使用寿命，而且它的动作速度一般小于1M/S，比起液压缸和气电缸速度更快，但价格贵。
   日本SMC标准型气缸的种类
   1、单作用气缸。仅一端有活塞杆，从活塞一侧供气聚能产生气压，气压推动活塞产生推力伸出，靠弹簧或自重返回。
   2、双作用气缸。从活塞两侧交替供气，在一个或两个方向输出力。
   3、膜片式气缸。用膜片代替活塞，只在一个方向输出力，用弹簧复位。它的密封性能好，但行程短。
   4、冲击气缸。这是一种新型元件，它把压缩气体的压力能转换为活塞高速(10～20米/秒)运动的动能，借以作功。冲击气缸增加了带有喷口和泄流口的中盖。中盖和活塞把气缸分成储气腔、头腔和尾腔三室。它广泛 用于下料、冲孔、 破碎和成型等多种作业。
   5、摆动气缸。日本SMC标准型气缸由叶片将内腔分隔为二，向两腔交替供气，输出轴作摆动运动，摆动角小于 280°。
   日本SMC标准型气缸的注意事项
   1、气缸行程应在能使用的大行程以内，超出大行程使用，活塞杆会损坏。能够使用的大行程请看气缸型号的选择步骤。
   2、有惯性力的活塞在行程末单碰上缸盖而停止时，应在气缸不致破损的范围内使用。气缸不破损的范围请参照气缸型号的选定步骤。
   3、安装速度控制阀，从低速慢慢的把气缸的驱动速度调整到所需要的速度。
   4、长行程气缸上应设置中间支持以克服活塞杆的下单，缸桶的下弯以及震动和外负载给活塞杆带来的损伤。